アコードユーロrの維持費について 現在rx7（fd）を維持している21歳です。 購入当時は余裕もあったのですが、不景気のせいか最近収入的に余裕が無くなり、乗り換えを考えています。 乗り換えの候補がアコードユーロrなのですが、 fdで走り回っていたので、スポーツカーから降りてmtのセダンで少し落ち着こうかと思っています。 世間的な評価しか知らないのでﾎﾝﾀﾞｱｺｰﾄﾞの新車無料見積もりや中古車無料検索と無料買い取り査定 ｱｺｰﾄﾞの買取査定をご検討ですか?下取り相場や価格等オンラインで簡単に比較見積もりできます!ｱｺｰﾄﾞの無料中古車買取査定はこちらから ↓ ↓ ｶﾞﾘﾊﾞｰ愛車査定 愛車の価値はさて、cl7のアコードユーロr。 サーキットや峠をハードに走らせても 特にこれといった不具合も起きず 維持費も安上がりなイメージのある cl7アコードユーロrですが 冒頭にも書いた通り あなたが中古で買う際には エアコンのコンプレッサーが
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アコードユーロR登場 黒澤元治 グンサイアタック!!Best MOTORing00 Watch later Share Copy link Info Shopping Tap to unmute If playback doesn't begin shortly, tryホンダ アコード（Accord, ハイブリッド, 2WD）の排気量を調べて、維持費のうちの税金部分、自動車税＆自動車重量税の金額を令和3年度の税制で計算してみました。アコードの排気量は00ccで、標準モデルで1年あたりの自動車税が36万円、自動車重量税が1万円で合計46万円でした。Cl7アコードユーロrは、7台目アコードのスポーツモデルとして02年12月、スタンダードのアコードから2ヶ月遅れで発売されました。 概要 基本のシャーシはcf系アコードを踏襲していますが、エンジンは正回転後方排気のkaとなりました。 このエンジンは現行のストリームから採用になりまし
★ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRって車の ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRの新車見積もりと中古車相場 参考ﾃﾞｰﾀ 定員 5人 燃費 118km/㍑ 排気量 ㍑ ⇒自動車税 出力 2ps 3ﾅﾝﾊﾞｰ ※燃費は10･15ﾓｰﾄﾞ ※07/6 現在 ﾒｰｶｰｻｲﾄより ⇒ﾃﾞｰﾀについてホンダアコード22 ユーロrの燃費と税金計算 燃費と税金計算：ガソリン代と税金を計算します。 燃費と税金計算 燃費／リットル 距離 ガソリン代 タンク容量 60l ガソリン代 9852円 消費税 730円 ガソリン税（538/l） 3312円（揮発油税2992円・地方道路税3円） ガソリン代（税抜き） 5810円『ホンダアコードユーロR(CL1、CL7)の燃料代を除いた年間維持費はどのく』 ホンダ アコード のみんなの質問。 Yahoo!とカービューが運営する自動車総合情報サイトcarview!
ユーロrを希望していましたが嫁の無言の威圧感を感じる。 当時25歳で維持費が厳しく憧れの車になってしまいました。 営業マンもユーロrよりスパイクやモビリオを進めてきました。 cl7はコンパクトカーと違って室内も広くスポーツ走行も出来、ホンダアコードlacl7ユーロr・2wd・6mt(02年12月～04年01月)のエンジンスペック(諸元) ホンダ アコードlacl7 ユーロr・2wd・6mtのエンジンの種類、エンジン型式、排気量、最大出力、最大トルク、パワーウェイトレシオ、圧縮比、シリンダーの内径、行程、燃料供給装置、使用燃料、タタグ：cl7 中古, アコードユーロr 中古, アコードユーロr 維持費, ユーロr 中古
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ホンダ アコード ユーロR Bウォレスさんのレビュー評価・評判。価格comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。アコードはトランクが実は広い！ mtでもトルクがあって乗りやすい！ そして4ドアセダン！ と毎日言ってアタック(笑) そして07年6月に、アコードユーロrオーナーに返り咲きました！ 前期後期共に乗ったことになりますね(笑)「アコードユーロRと同じクラス（排気量00cc） の平均と比べて、維持費（ガソリン代除く）は どのくらいかかりますか？」 と表現を改めさせていただきます。 あらためてよろしくお願いします。 書込番号： 0 点 KA0228Aさん クチコミ投稿数：29件 2344（1年以上前） 手を
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ホンダ アコード ユーロr の基本維持費は合計6万円/年です2代目アコードユーロrは02年 10月10日の7代目アコード発売当初から設定され、同時にトルネオの生産終了によりユーロrはアコードへ一本化された。エンジンはka型 直4 l dohc ivtecで、排気量は減少されたが最高出力は先代と同一の2psが維持された。2代目インテグラタイプrに搭載されているka型に2次バランサーを装備し、ブロックの肉厚を上げるなどの改良をしたかけないと安心して楽しめないし、パーツや維持費も高い。 デフ交換は国産の倍するし(ーー;) 今のフルノーマルじゃ、前のユーロrより速く走れないと思う。 フツーに乗る分にはいいけど、一端のサラリーマンが道楽で乗る車 じゃないんですね。
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維持費： 3 8年近く利用していますが、特に故障もなく値段相応であり満足して乗用車として使っています。 続きを読むホンダ：アコード ユーロrの任意保険料率クラス(年度版) ホンダ：アコード ユーロrの任意保険料率クラスはAbout Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators
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